新型プリウスに試乗してみた

　遅ればせながら愛車プリウスのタイヤをスタッドレスタイヤにディーラーで履き替えたのですが、待ち時間の間に新型プリウスを試乗させていただきました！

　車幅や前後、エンジンの吹かせ方といった運転感覚は、良い意味で旧型モデルと変わらないかな。

　ただし、プリウス最大の特徴であるエコ運転の仕方はけっこー変わったと思います。

　旧型はゲージの半分以下が電気運転モードで、半分以上がガソリン運転モードといった感じでわかりやすかったのですが、新型はそうではありません…。

　青いゲージと緑のゲージの２つがインジゲーターに表示され、緑のゲージが青のゲージを超えなければ電気運転、超えればガソリン運転…といった具合で、ちょっと運転したぐらいではその切り替わりをコントロールすることができませんでした…。

　たぶん、慣れの問題ですぐにコントロールできるようになると思いますけどね…。

　そして、旧型プリウスは時速８０ｋｍを超えると強制的にガソリンモードに切り替わっていたのですが、新型プリウスはバッテリーが１／４以上残っていれば１００ｋｍを超えていても電気モードで巡航することができるのだそうです。

　ちなみに、ディーラーの人はすでに新型プリウスに乗り換えたらしく、燃費はリッター28km程度をキープしているのだそうです。

　冬場は暖機運転やエアコンなどでどうしても燃費が低下しがちですが、それでも30km弱というのはすごいなぁ…。

　あと、段差を乗り越える時に「サスペンションが固くなった？」と感じたのですが、車体の剛性があがったらしくそう感じてしまったようです。

　その他で気になったのは、

「シフトレバーがとおい…」

　都会じゃあまり必要ないですが、雪道などではエンジンブレーキを多用するのでシフトレバーが遠いのは気になりました…。

　ということで…、

　なぜかパンフレットまでもらっちゃいました…

　レガシィからプリウスに乗り換えてまだ２年目なのですが、さぁどうなるのでしょうか！？

つづくかも！？

プリウス 低燃費走行のコツ

　ひさびさにプリウスのネタを更新してみます。

　この半年くらいで、3,700kmほど走った燃費は25.6km／Lです。

　遠出した時は燃費が27km/Lくらいまで伸びることもありますが、通勤で使っていると大体25〜26km/Lくらいかな。

　上手い人ならリッター30kmくらい走る人もいるようなんですけどね。

　今回はワタクシがどんなことを心がけて車を走らせているのか簡単に説明してみます。

　まず発進時は時速20kmくらいまでEV走行でゆるゆるっと発進し、時速55kmくらいまでパワーモードに入らないくらいのアクセル開度で加速します。

　そして、その後はアクセルをオフにしてEV走行モードに変更し、EV走行のアクセル開度50%前後で定常走行を繰り返す…。

　こんな感じかな。

　法定速度は少し下回っていますが、周りの車の迷惑になるような走りはしていない…と思います。

　高速道路でも法定速度以下で走るようになったので、警察に捕まる心配もないし、プリウスに乗り換えてホント良かったかもｗ

　ちなみに、高速道路でどんな走り方をしているのかと言うと、



　時速90km程度で定常走行



　してます。
　ちょうどそのくらいのスピードで走っているトラックがいれば、背後にとりついてスリップストリームを使えば少し燃費が伸びるような気もしますが、トラックにしてみれば嫌がらせのように見えるでしょうからあまりしませんｗ
 

　そして、たまーにぶっ飛ばしたくなるときもあるのですが、そーなったときは…、

　カートのりゃーいいんですｗ

おしまい

【レビュー】プリウス #8 約１ヶ月乗ってみた感想

　プリウスを購入してから約1ヶ月が経ちました。

　サイコロの旅などで早くも1700kmほど乗り回してみましたが、

　必要十分なエンジンパワーはあるし、燃費は良いので満足しています！

　『高速などでスピードを出したい』という人にとってはおそらくパワー不足に感じるのかもしれませんが、ワタクシの場合トシのせいか…最近は高速ですら油断していると100kmを切ってしまいそうなくらいなので、パワーなんて必要ないんですw

　でわ、簡単に良い点、悪い点をレポートしてみます。

●良いところ

　まず、良かったところはやはり燃費ですね！

　少し工夫して走れば、ディーラーで購入したままのノーマル状態で約25-30km/リットル走ります。

　レガシィの時は頑張っても12kmくらいだったので、倍以上の性能向上です！！！

　どんな工夫をしながら走っているのかについては、次回詳しく説明します。

　そして、ガソリンタンクの容量が40リットルなので、給油しても6,000円以下に収まるのも精神的に助かりますw 

　レガシィは60リットル入ったので一度給油すると9,000円くらいの出費となってしまっていたのですよ…。財布から一万円札がほぼなくなってしまうのと、半分くらい残るのでは全然違います！

　あと、小回りが効くのでUターンや駐車がしやすくなったかなｗ

●悪いところ

 　インパネの表示が真ん中にあるのは違和感がある。

　視線を正面から左下に落とす必要があるので、なんだかせわしない気がする。

　目が疲れやすい…とまではいかないですけどねー。

　ノーマル出荷状態でシガーソケットがコンソールボックスの中に一箇所しかないのはどうかと思う…。

　サードパーティー製のオプションキットで増設できますけどねw

　

つづく

【レビュー】プリウス #8 GARAX アクセサリーソケット増設キット 取り付け

　しばらくプリウスに乗ってみて気づいたのですが、プリウスって…、

　シガーソケットがコンソールボックス内側の1カ所にしかありません…

　通勤時にはそれでも問題ありませんが、サイコロの旅などで長距離ドライブする時には、

　・動画再生用　iPad mini

　・動画再生用WiFi HDD　meobank

　・スマホ　Xperia Z1f

　・スマホ　iPhone 5C

　といった具合にUSB機器が４つも必要なので、ワタクシ的には深刻な問題なんです…。

　早速、Googleで検索してみると、シフト下にある謎のボックスにアクセサリーソケットを増設するGARAX社製のオプションキットが販売されているではないですか！

　ということで、サクッと注文して週末に取り付けてみましたw

　ワタクシの場合、ナビの取り付けなどで散々内装パネルを取り外していたりしていたので、作業に要した時間は1〜2時間といったところでしょうか。

　作業のポイントを簡単にまとめて見ましたので、興味のある人は見てみてください！

つづく

アクセサリーソケットとUSBコネクタを各2個増設。スマートフォンやタブレットの充電に最適。3つ... 価格：5,120円（税込、送料別）

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アクセサリーソケットとUSBコネクタを各2個増設。スマートフォンやタブレットの充電に最適。3つ... 価格：8,210円（税込、送料込）

【レビュー】プリウス #7 ETC取り付け

　前回は、ナビ（clarion NX-710）の取り付け方法を紹介しました。

　今回はETCユニットの取り付け方法を紹介させていただきます。

　準備したのは”トヨタ車用　ETC取り付けブラケット”、”内張はずし”、”隙間埋めのクッションテープ”の３つで、

　

　運転席周りの内装パネルをパキ、パキ、パキっと外し、

　ETCユニットを取り付けるだけです。

　ちなみに、ETCのアンテナはバックミラーの裏側に引き回しました。

　作業時間は１時間程度といったところですが…、

　登録作業はディーラーやイエローハットなどの業者に依頼する必要があります。

　

　約3,000円必要なので気をつけてください！

つづく

【レビュー】プリウス #6 自力でカーナビ（clarion NX710）を取り付けてみた！

　30系プリウスにどうやってカーナビを取り付けたのか簡単にまとめてみました。

　今回はそれを紹介させていただきます。

　その前に、作業に要した時間と費用ですが…、

　●作業時間

　　　約６時間

　●部品代

　　　約7,000円

 

　作業でほぼ丸１日つぶれてしまいましたが、車の構造をイロイロと把握できたので…、

　大満足です！

　なんかね、もっと他にもイロイロ便利グッズをつけたくなりましたｗ

　でわ、資料をどうぞ！

　ほとんどネットで調べた情報で、特にYoutubeの動画は内装パネルを外す方法がよくわかりました！

つづく

【レビュー】プリウス #5 カーナビ選び

　納車されたプリウスに乗って帰宅したワタクシが最初にしたこと…。

　それは…、

『レガシィで使っていたナビ（clarion NX-710）の取り付けです』

　新しいナビを購入することも考えたのですが、NX-710は2010年に発売されたモデルで、フルセグの地デジが見れるし、地図もそれほど古くなっていません。

　直感的に操作できることも気に入っていたし、なによりイロイロ調べているとワタクシがナビを取り付けようとしていたのは2014年モデルの発売直前だったのです…。

『いまさら2013年モデルを搭載しても、ブログネタとして新鮮味がない！！！』

　ということで、

『NX-710にもうひとがんばりしてもらおう！』

　そう決めたものの…ナビをディーラーやイエローハットなどで取り付けてもらおうとすると、工賃が4〜5万円かかります…。

『ブログのネタにするためにも、ここはひとつナビを自力で取り付けてみるか！』

　そう決意したのでしたｗ

つづく

【レビュー】プリウス #4 納車！

　ネッツトヨタでプリウスの購入契約を交わし、雨の日も…風の日も…自転車で通勤を続け、納車の日を待ち続けること約３週間…。

　ついに納車の日がやってきました！

　いやぁ、長かった…。

　仕事で帰りが24時頃になった上に、雨が降る中自転車を漕いで帰宅しなければならなかった日などは…、

『次の日は仮病で会社を休もうかと思いました…(>_<)』

　ブロガーらしく様々な角度から写真を撮ったり、

　エンジンルームの中を眺めたり、

　運転席に座って機能を確認して、

『さぁって、そろそろはじめるかっ！』

　ある作業を開始したのでした。

つづく

【レビュー】プリウス #3 自動車保険 ソニー損保で新規契約

　車種が決まり、支払い方法が決まりました。

　残るは…、

『自動車保険です！』

　順当にいけば、今まで契約していたプランの契約車両を”レガシィ”から”プリウス”に変更するところでしょうが、ソニー損保の営業さんによくよく聞いてみたところ…、

『レガシィの契約を一端中断し、プリウスで新規契約を結び直しても料金は変わりませんよ^^^^』

　むしろ…

『新規契約にした方が割り引きできます！』

 

　ええ…

　一も二もなくその提案に飛びつきましたとも！

　ただし、中断の手続きなどで書類を記入して提出したりするなど、手間は増えましたけどね…。

　ま、そのあたりの労力は必要経費です！

　めんどくさがらずにイロイロ調べれば節約できるもんですねｗ

　ちなみに、レガシィで契約していた時は保険金を年間　約50,000円ほど支払っていました。

　事故を起こしたことで３等級ほど落ち、新車を購入したため車両保険の金額が上がったので年間の支払額は約 100,000円と倍額になってしまいましたが、どうにもなりませんね…。

　とりあえず…安全運転を心がけて早いとこ20等級にもどします！！！　

つづく

【レビュー】プリウス #2 カーローンの金利

　ネッツトヨタでプリウスを購入することを決断しました。

　しかし、見積もり書の片隅に記載されていたある数字を見て…、

『え”、カーローンの金利って6%もするの！？』

　車種によってはもっと低金利でローンを組むことができるのかもしれませんが、プリウスのような人気車種だと金利が高くなってしまうようです…。

　そこで、さくっとネットで調べてみると…、

『を、千葉銀行のマイカーローンなら2.5%か！』

『でも、ローンを組むには平日に店舗へ出向く必要があるのか…』

『んーむー…』

　………

　この時期のワタクシは本業の方が忙しく、平日に休みを取れるような状況ではなかったので…、

『えぇぇいっ、面倒だっ！』

『ちょっと痛いけどニコニコ現金一括払いしてやるっ！』

　こうしてローンを組むことは断念してしまったのでしたｗ

　しかし、ネッツトヨタの営業さんは諦めきれなかったのか…、

『残価設定型のローンなら金利を4%にできますよ！』

　とか…、

『自動車保険や、生命保険はいかがですか！？』

　と勧めてくるのです…。

　なんかね…、

『トヨタグループの 懐の広さ 商魂のたくましさを感じざるを得ませんでした…』

『恐るべし！　名古屋商人！！！』

　カーローンの金利といい、大阪人よりえげつない気がするの気のせいでしょうか？

『ちゃんと自分でイロイロ調べないと損をするな…』

　そう感じざるを得ませんでした…。

つづく